El alemán Audi abandonó sus planes de vender su marca italiana de motocicletas Ducati, dijo su presidente ejecutivo, Rupert Stadler, en señal de confianza de que la automotriz espera poder asumir los costos de su transformación.
Los pasos para reducir los costos en 10.000 millones de euros (11.800 millones de dólares), recortar los trámites burocráticos y profundizar los lazos con su compañera propiedad de Volkswagen Porsche están "aumentando gradualmente nuestro margen financiero y organizativo para el realineamiento estratégico", dijo el presidente ejecutivo Rupert Stadler a la prensa.
Por lo tanto, no hay necesidad económica de vender Ducati, dijo Stadler. Volkswagen le pidió a los bancos que evalúen las opciones para Ducati y el fabricante de transmisiones Renk a principios de este año, ya que busca ser más ágil en su cambio hacia los autos eléctricos y automotores después de su escándalo de fraude en las emisiones de diesel.
"Puedo asegurarle que Ducati pertenece a la familia Audi", dijo Stadler. "Ducati es la implementación perfecta de nuestra filosofía premium en el mundo de las motos".
Los planes ya se habían estancado en el verano cuando los poderosos sindicatos laborales de VW, respaldados por las familias controladoras de Porsche-Piech, se oponían a la lógica y la necesidad de ventas de activos dada la capacidad de recuperación financiera del grupo.
Sin embargo, los inversionistas y potenciales compradores de Ducati esperan que VW cambie de opinión y finalmente opte por vender el activo que, según ellos, tiene la menor importancia estratégica para VW.
"Para el poderoso comité de empresa de Volkswagen podría ser una moneda de cambio fácil que podrían ofrecer para impulsar algo completamente diferente", dijo una persona cercana al asunto.
Desde hace tiempo, los inversionistas han favorecido las desinversiones para simplificar la estructura grupal de VW y fortalecer la capacidad de su administración para impulsar los cambios estructurales en contra de los deseos de los sindicatos.
Audi, dueña de Ducati y del fabricante italiano de autos superdeportivos Lamborghini, informó el mes pasado de mayores ganancias operativas e ingresos durante los primeros nueve meses, ayudados por la creciente demanda de automóviles en los mercados de Europa occidental y estadounidense de mayor margen.
Mientras empuja el costoso cambio hacia tecnologías autónomas y sin emisiones cero, mantener la rentable división Ducati y la lucrativa marca Lamborghini se ha vuelto más importante, dijo Stadler.
"Cuidar un ramo premium es tan difícil como el trabajo de un jardinero", dijo Stadler. "Por lo tanto, estoy satisfecho con cada flor nueva, con cada nueva rama prometedora", agregó, y pronosticó que las ventas de Lamborghini se duplicarían en la parte trasera de su nuevo vehículo utilitario deportivo.
Por otra parte, Stadler dijo que Audi gastará cerca de 500 millones de euros durante los próximos ocho años en capacitar al personal para la era digital, con pasos para desarrollar y contratar expertos como diseñadores de aplicaciones automotrices y especialistas en robótica de automóviles.
Para frenar los costos, Audi quiere mantener la plantilla estable, al menos en los próximos 2-3 años, incluso cuando planea tener más de 20 vehículos electrificados en el mercado para el año 2025 y empuja hacia los servicios de movilidad digitalizados, dijo el CEO.
Con dos tercios de los aproximadamente 60 modelos de Audi para el 2025 como automóviles de combustión, el endurecimiento de las normas de dióxido de carbono representará el "mayor riesgo" en los próximos años, dijo, y agregó que Audi enfrentaría mil millones de euros. de multas si las emisiones medias de CO2 de su flota exceden los límites de la UE en no más de once gramos por kilómetro.
Audi ha reacondicionado su sistema de denuncias para permitir que el personal nacional e internacional marque la conducta ilegal con mayor facilidad y ha establecido una oficina de investigación permanente.
Audi planea a principios del próximo año disolver un grupo de trabajo creado para monitorear las reparaciones de 850,000 autos a diesel que el fabricante de autos dijo en julio necesitaba actualizaciones con software de control de emisiones para ayudar a evitar potenciales prohibiciones de manejo.
"Es una señal de que podemos pasar lentamente del modo de crisis a la operación estándar", dijo Stadler, y pronosticó que los controles se completarán para el final del primer trimestre.
