Un motor V6 de tres litros (250 kW / 340 CV) se combina con un motor eléctrico (100 kW / 136 CV) para generar una potencia del sistema de 340 kW (462 CV; consumo de combustible combinado de 3.4 a 3.2 l / 100 km; emisiones de CO2 78 – 72 g / km; consumo de energía: 20.9 – 20.6 kWh / 100 km). El par máximo de 700 Nm ya está disponible justo por encima de la velocidad de ralentí; la estrategia de impulso coincide con la del superdeportivo 918 Spyder. La unidad híbrida enchufable de Cayenne permite la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 5.0 segundos y una velocidad máxima de 253 kilómetros por hora. El nuevo Cayenne E-Hybrid puede conducir hasta una distancia de 441) kilómetros y una velocidad de 135 kilómetros por hora solo con la electricidad. El consumo promedio en el Nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC), según el conjunto de neumáticos utilizado, es de 3.4 – 3.2 l / 100 km de combustible y 20.9 – 20.6 kWh / 100 km de electricidad. Junto con el lanzamiento del Cayenne E-Hybrid, Porsche amplía su gama de sistemas de asistencia y confort para toda la serie Cayenne con opciones adicionales como la nueva pantalla de visualización frontal, asientos de masaje y llantas de metal ligero de 22 pulgadas.
Potencia del sistema de 462 caballos de fuerza con el concepto de impulso 918 Spyder
La siguiente etapa en el viaje de Porsche hacia la movilidad eléctrica es el Cayenne E-Hybrid. Si bien el rendimiento del motor de combustión mejora moderadamente su predecesor en cinco kW (siete CV) a 250 kW (340 CV), el rendimiento del motor eléctrico es ahora más del 43 por ciento más alto a 100 kW (136 CV). Ambos combinan para una potencia total del sistema de 340 kW (462 hp). La estrategia de impulso derivada del superdeportivo 918 Spyder es una nueva adición. Asegura que el motor eléctrico se puede utilizar en todos los modos de conducción del paquete Sport Chrono estándar para un aumento de rendimiento adicional. Esto significa que el torque máximo del sistema estará disponible al presionar el pedal del acelerador. Dependiendo de la situación de conducción y los requisitos de rendimiento, los conductores pueden seguir recurriendo al par de refuerzo en toda la gama de velocidades. Esto lleva a una experiencia de manejo más ágil y superior.
La extensión del soporte de refuerzo y la carga de la batería durante el viaje dependen del modo de conducción. En los modos Sport y Sport Plus centrados en el rendimiento, prácticamente toda la energía de la batería se puede utilizar para un impulso. En el modo Sport, la batería se carga tanto como se requiere para un nuevo impulso. En el modo Sport Plus, la batería se recarga lo más rápido posible. Los otros modos admiten la máxima eficiencia de conducción.
Cobro con la aplicación Porsche Connect y el Servicio de cobro de Porsche
La capacidad de la batería ha mejorado significativamente en el Cayenne E-Hybrid, junto con la distancia en la electricidad y las reservas de impulso: en comparación con el modelo anterior, la capacidad aumentó de 10.8 a 14.1 kWh. Este es un aumento de alrededor del 30 por ciento. La batería refrigerada por líquido, almacenada debajo del piso de carga en la parte trasera del automóvil, consta de ocho módulos de celda con 13 celdas de iones de litio prismáticos cada uno. En 7,8 horas, la batería de alto voltaje se carga completamente a través de una conexión de 230 voltios con diez amperios. Si el cargador opcional de 7.2 kilovatios a bordo y una conexión de 230 voltios con 32 amperios se utilizan como alternativa al cargador estándar de 3.6 kilovatios, la batería se "llena" nuevamente después de solo 2.3 horas.
El proceso de carga se puede gestionar y controlar a través de Porsche Communication Management (PCM) y de forma remota con la aplicación Porsche Connect. El control de temperatura independiente, es decir, la calefacción y el aire acondicionado cuando el encendido está apagado, está disponible de serie y también se puede controlar individualmente a través de un teléfono inteligente. Porsche Connect también se puede usar para buscar y filtrar estaciones de carga y configurarlas como un destino de navegación. El nuevo servicio de carga de Porsche permite el acceso entre proveedores a estaciones de carga públicas, sin necesidad de registrarse adicionalmente con el proveedor correspondiente. Esto se factura directamente a través de la cuenta de ID de Porsche.
Nuevo módulo híbrido y cambio rápido Tiptronic S
Porsche ha rediseñado el tren de transmisión del Cayenne E-Hybrid. El módulo híbrido consiste en una combinación altamente integrada de motor eléctrico y embrague de separación. A diferencia del sistema electrohidráulico anterior con el actuador del husillo, el embrague de separación funciona de manera electromecánica, lo que garantiza tiempos de reacción aún más rápidos. La transmisión adquiere el nuevo Tiptronic S, recientemente desarrollado para toda la gama Cayenne con ocho velocidades. La caja de cambios automática no solo ofrece un arranque aún más cómodo y suave, sino que también acelera significativamente la conmutación. La interrupción de la fuerza de tracción durante los procesos de conmutación también se ha reducido aún más.
Unidad de tracción total colgante activa y carga de remolque de 3,5 toneladas
Con Porsche Traction Management (PTM), el Cayenne E-Hybrid tiene una unidad activa de tracción en las cuatro ruedas con un embrague multiplato regulado electrónicamente y controlado por mapa. Con su amplia gama de distribución de par, el sistema ofrece claros beneficios en términos de dinámica de conducción, agilidad, control de tracción y capacidades todoterreno. Gracias al nuevo chasis, Cayenne E-Hybrid ofrece la misma dinámica de manejo de autos deportivos que todos los modelos de la nueva generación Cayenne. La gestión de suspensión activa de Porsche (PASM) está disponible de serie. Las características opcionales incluyen el sistema de estabilización de rodillos eléctrico Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y una conexión de remolque para cargas de hasta 3,5 toneladas.
Nuevas opciones: pantalla Head-up y llantas de metal ligero de 22 pulgadas
Con el lanzamiento del Cayenne E-Hybrid, Porsche está ampliando su gama de sistemas de asistencia y características opcionales para toda la serie con una variedad de innovaciones. Por primera vez, la pantalla de visualización frontal está disponible en un Porsche. Proyecta toda la información de conducción relevante directamente en la línea de visión del conductor en una pantalla a todo color. Otras características nuevas ahora disponibles en el Cayenne son el copiloto digital inteligente Porsche InnoDrive con control de crucero adaptativo, asientos de masaje, parabrisas térmico, calefacción independiente con operación remota y llantas de metal ligero de 22 pulgadas.
Datos de consumo
Consumo de combustible combinado 3.4 – 3.2 l / 100 km; Emisiones de CO2 78 – 72 g / km; consumo de energía: 20.9 – 20.6 kWh / 100 km
Fuente: Sala de prensa Porsche
